Bistation

biStation projesi de denizaltı projemiz kadar beni heyecanlandıran bir diğer projemizdi. Türkiye'nin en uzun tek parça bisiklet yolu olan Hatay'daki Samandağ-Arsuz bisiklet yolunun haberi yapılmış, ardından Ankara Büyükşehir Belediyesi parça parça 50 kilometrelik bisiklet yolları yapacağını duyurmuştu. Biz de yine sevgili arkadaşım Mustafa ile birlikte bisiklet yollarında sürdürülebilirliği ve güvenliği artıracak bir projenin neden olmadığını tartışırken projeye başlama kararı aldık.

Ülkemizde bisiklet kültürünün neden Avrupa kadar benimsenmediğini araştırarak başladık. Üst düzey bir sonuç elde edememiş olsak da fark ettik ki Avrupa'nın dört bir yanı bisiklet yolları ile donatılmıştı. Potansiyelin daha da büyük olduğunu anladığımızda projenin denenmeye değer olduğuna karar verdik. Bisikletlinin yollarda yaşayabileceği teknik problemleri engelleyecek akıllı bir bisiklet yolu otomatı tasarladık. Üzerinde bisikleti tamir etmekte kullanılacak sabit alet edevat, patlayan lastiklerin yama noktalarını tespit etmek için bir su haznesi ve çeşitli ebatlarda iç lastik, su, enerji verecek sağlıklı besinler, acil durum butonu, hava analiz sensörleri bulunmaktaydı. Ayrıca otomat dediğime bakmayın; tasarım tamamen bize ait olacak şekilde geliştirildi. Farklı ürün gamlarına hitap edebilmesi için standart otomatlardaki sabit yapı yerine ayarlanabilir konveyör sistemi ile her bölgenin ihtiyacına yönelik farklı boyutlardaki ürünü barındırabilecek bir yapı tasarlamıştık. Bir yanda da otomat üreticilerinin faydalı model tescillerine takılmamamız gerektiğini düşündük.

Yine dönüş alamayacağımızı düşünerek Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Sayın Mansur Yavaş'a bir mail attık. Mansur Bey çok kısa bir süre içerisinde bizi belediyenin ilgili iki farklı birimine yönlendirmişti. Kendisiyle görüşemedik fakat ABB Fen İşleri Daire Başkanlığı'ndan bir mail almıştık. Belediye binasına gidip başkanlığa ulaştığımızda bu sefer olacak umuduyla içeri girdik. Daire başkanı proje detaylarını anlatmamızı istediğinde sunum yapabileceğimizi söyledik ve toplantı odasına geçtik. Başkan ve bisiklet yolları projesini yürüten mühendislerin de içlerinde olduğu bir ekibe sunum gerçekleştirdik. 13 sayfadan oluşan sunumun ikinci sayfasına geldiğimde başkan sözümü kesip Furkan hazırsa aşağı bir tane koyun deneyelim dediğinde evet dedim sanırım bu sefer oldu. Sunuma devam edip son sayfalara geldiğimde başkan ve ekip projenin gerçekleştirilebileceğine onay vermişlerdi. Mühendislerden birisi projenin hangi noktalarına biStation'ın yerleştirilebileceğini bile anlatmıştı. Ankarakart'a bağlı bir ödeme sistemi ile ödeme alabileceğimizi ve üzerine yerleştirilecek reklam alanlarıyla ek gelir elde edebileceğimizi de aktarmışlardı.

Başkan hazırsa belediyenin önüne bir tane yerleştirip bakalım dediğinde öğrenci olduğumuzu ve projeye destek aradığımızı aktardık. Ürün henüz hazır olmadığından ve belediyenin de böyle bir yardım imkanı bulunmadığından süreç askıda kalmıştı. Fen işlerinden sonra ABB EGO Daire Başkanlığı'ndan bir telefon aldık ve online bir sunum da EGO'ya yaptık. Projenin yapılabileceğini fakat ihale edilerek alım yapılabileceğini aktardılar. Elbette ne şirket ne de proje olmadığından ihale edilirse katılamayacağımızı belirttik. Henüz daha elimizde prototip bile olmadığından EGO süreci de maalesefki yarıda kaldı. Yine pes etmeyerek arkadaşım Yunus sayesinde iletişimde olduğumuz İskenderun Teknik Üniversitesi Rektör Yardımcısı Sayın Nazif Çalış hocamıza projeyi anlattık ve maliyetlerden bahsettik. Yaklaşık 1 ay İskenderun'da arkadaşlarım misafir ettiler, Hatay'daki birkaç belediye ile de görüştük. Kendi imkanlarımızla projenin iskeletini arkadaşlarımızdan Yusuf'un babası sevgili Mehmet amcaya kaynaklattırdık. Kişisel olarak bütçe anlamında sorun yaşamaya başlayınca Ankara'ya dönmek zorunda kaldım. Pandeminin de etkisiyle proje rafa kaldırıldı. Şimdilerimde fark ediyorum ki operasyonel yükü oldukça yüksek bir projeymiş ve belki de yatırım bulamamış olmamız daha faydalı olmuş olabilir. Sağlıcakla kalın.